近有网友咨询：“16万广汽本田奥德赛能不能买？”，我当时听了我都觉得可笑，16万买本田奥德赛你做梦呢，结果我咨询了我们当地广汽本田4S店，结果是16万真的可以买到本田奥德赛。那么，问题就来了16万预算纯家用，买广汽本田奥德赛到底行不行？接下来我们就一项一项的对广汽本田奥德赛进行解析。
先来看看消费者关心的价格，广汽本田奥德赛的厂商指导价为23.58-43.98万元，全新车型均采用了统一的动力系统（2.0L油电混合动力），不分高、低功率调校，车型版本之间仅仅只有配置的区别。因此我们消费者不用为动力的高低作太大的纠结。
因为受到新能源车型的冲击，目前本田奥德赛在终端市场中拥有3-6万的优惠力度，例如：我们今天要说的奥德赛 2024款 2.0L 锐·悦享版，官方指导价为23.58万元，优惠之后裸车价格为15.89万元。
其次就是颜值部分了，可以看出本田奥德赛的前脸采用了大量层次感极强的镀铬件，从而有效增加了视觉上的尊贵感。六边形的中网进气格栅与左右两侧犀利的前大灯完美衔接，配合发动机盖上隆起的筋线，视觉效果更厚重。即便是入门版车型，也提供了LED远近灯光源、LED车前雾灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。
功能性与实用性相比是MPV的主旨，但设计简洁的侧面设计，在丰富多样的镀铬件的装饰下，增加了线条的冲击感及豪华感，拥有较低离地间隙的本田奥德赛混动版，似乎讨得了不少偏爱改装的本田粉，同时也让乘客上、下车减轻了不少负担，17英寸的双色铝合金轮圈和215/60 R17的前后轮胎规格则更注重舒适与静音。
此外，尾部造型较为方正，这样的设计也是为了让行李厢开口足够大，从而保证实用性的设计，“HYBRID”的混动车身标识，仅在前翼子板及行李厢盖上存在，通过这个“蓝标”能够快速分辨混动版与燃油版车型。尾灯造型也延续了燃油版车型的设计，与镀铬装饰条完美镶嵌于一体，同时，点亮后辨识度也很高。
底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构，根据此前我们对广汽本田奥德赛的试驾来看，悬挂在舒适性方面表现得不错，对路面的震动处理得比较到位，在偏高一点的速度过弯时，车身侧倾有些严重，当然这对一台MPV来说表现很正常。而转向手感还是本田的老特色，在各个速度段方向盘都有着不错的回馈力度。
乘坐空间部分，作为MPV车型，乘坐空间也非常关键，而本田奥德赛的三围尺寸依次为4861/1820/1712mm，轴距达到了2900mm。身高178cm的体验者在前排可以获得不错的头部空间，正常情况下的后排空间是非常充裕的，而且本身座椅的坐姿也够高，在保持前两排座椅不动的情况下，第三排座椅空间也可以满足日常通勤所需。
第三排可以4/2/4比例分别进行靠背角度调节和放倒，后备厢很深，靠背调直一点放几个行李厢没问题。把第三排座椅完全翻转手折到地板下方之后，你就能够拥有巨大的后备厢，也可以让中排座椅进一步后移，把这辆7座车变成一辆四座车。
此外，第三排座椅还可以翻过来变成“钓鱼模式”，把车开到郊外，坐在这里钓鱼或欣赏风景也是相当惬意了。
内饰方面，因为我们体验的是低配车型，所以内饰的设计风格就显出了一些廉价感。经典的T字形中控台经过平直线条勾勒之后营造出了不错的层次感，“本田式”的换挡按键右侧采用了触控式按键。副驾驶前方还提供了一个储物格，可以轻松容纳一盒抽纸，并且右侧还配备了一个USB充电接口。
至于配置方面，这款入门版车型提供了驾驶模式切换（运动、经济）、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、发动机电子防盗、车内中控锁、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入功能、全车/侧窗多层隔音玻璃、后雨刷、自动空调、后座出风口、温度分区控制以及车内PM2.5过滤装置等实用配置，这些配置也可以满足日常通勤需求。另外，中/高配车型的配置也更加丰富。
动力方面，本田奥德赛全系车型均采用了第三代immd混动系统，这套系统呢，我们已经在很多其他本田混动车型上体验过了，结构上是2.0L阿特金森循环发动机+ E-cvt+一台135千瓦315牛米的电机+锂离子电池，系统综合总功率158千瓦（相当于215马力），WLTC综合油耗为5.88L/100km。
本田奥德赛这套动力系统在起步和低速时，都是以纯电驱动优先的，大扭矩的电机让它开起来非常轻快同时也非常安静。当你想要急加速超个车什么的，发动机和电机会同时发力，在高速巡航时，发动机又能直接驱动车辆。另外，本田奥德赛取消了S挡，但增加了SPORT模式，SPORT模式的动力响应更加迅猛了，急加速时会有更加强烈的推背感，超车更加轻松。